Sergey1958: Из истории дилижанса

Дилижанс (от французского carosse de diligence, «проворный экипаж») – междугородный общественный транспорт, многоместная карета на конной тяге, перевозившая пассажиров и почту. Почтовые дилижансы получили наибольшее распространение в конце XVIII – начале XIX века, их средняя маршрутная скорость составляла всего 9–10 км/ч. Например, поездка по маршруту Париж – Базель занимала 60 часов. Ехали дилижансы днём и ночью, и остановки делались только на покушать в тавернах и для смены лошадей. С появлением железных дорог их значение резко упало, но последние дилижансы использовались ещё в начале XX века, когда их сменили автобусы (например, в Нидерландах последний маршрут дилижансов действовал до 1915 года).

В России первое дилижансное общество было организовано в 1820 году: маршрут от Санкт-Петербурга до Москвы преодолевался за 4–4,5 суток. В 1838 году открылась линия дилижансов от Гатчины до Царского Села, в 1841-м дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой, с 1852-го открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва – Харьков.

В фильмах дилижанс кажется вполне комфортным средством передвижения, но на деле внутри царила чудовищная теснота. Четверо пассажиров сидели на двух относительно удобных сидениях лицом к лицу, остальные четверо – на откидных сиденьях на дверцах. Нередко из-за ненадежности замков дверцы открывались – и пассажиры выпадали на ходу.

При таком весьма относительном комфорте стоимость проезда в рейсовом дилижансе доступной назвать было никак нельзя… На первороссийском маршруте от Санкт-Петербурга до Москвы (напомню, время в пути – 4–4,5 суток) цена билета составляла 20 целковых серебром за одного пассажира – на современные российские это порядка 40 000 рубликов.

Поезда несколько исправили положение – в начале 1850-х годов пассажирский поезд преодолевал расстояние от Петербурга до Москвы за 22 часа, причем цена проезда сократилась: в вагоне I класса – 19 рублей серебром, во II классе – 13 рублей, в III – 7 рублей (впрочем, совсем простой народ ездил в товарных вагонах и на открытых платформах за 3 рублика). Тоже, конечно, недёшево – поскольку, например, в 1853 году в Российской империи средняя зарплата составляла 23 рубля и 5 копеек серебром, и на эти деньги тогда можно было купить 1152 кг картошки.

Любопытно, что первые железнодорожные вагоны по внешности и устройству были фактически дилижансами, поставленными на рельсы. Сами посмотрите на английский пассажирский вагон I класса на линии Ливерпуль – Манчестер:







All Right, from ‘Fores Coaching Recollections’, engraved by J. Harris.


Going Shooting; a Postillion and Pair with a Game Cart .


A London Cab.


London to Bristol and Bath stage coach.


The Olden Time, from ‘Fores Coaching Recollections’, engraved by J. Harris.


Changing Horses, from ‘Fores Coaching Recollections’, engraved by John Harris.


James Pollard. The Liverpool and London Royal Mail Coach. (1812).


James Pollard. Coaching scene.


James Pollard. Kidd’s Omnibus to Turnham Green at the Angel Inn.


James Pollard. Hyde Park Corner.


James Pollard. A Royal Mail Coach on a flooded road.


James Pollard. The Approach to Christmas (1849).


James Pollard. Quicksilver Royal Mail passing the Star and Garter at Kew Bridge.


James Pollard. The London-to-Brighton Coach at Cheapside, 18th July 1831.


James Pollard. A Barouche drawn by Four Greys passing a Jacobean Mansion (1830).


James Pollard. The Elephant and Castle on the Brighton Road (1826).


James Pollard. The Exeter Royal Mail on a country road.


James Pollard. The Mail Coach in a Thunderstorm, engraved by R.G. Reeve (1827).


Henry Thomas Alken. Coaching Scene.


Jan Brueghel, the Elder. River Landscape.


Hyde Park Corner, after James Pollard, published by Ackermann (1836).


David of York Dalby. Horse and Carriage.


Herbert Jones. A Four-in-Hand Race at the Five Bells Tavern, New Cross.


John Frederick Herring, Sr. The Edinburgh to London Royal Mail Coach.


John Frederick Herring, Sr. Roundheads at an Arundel Church.


John Frederick Herring, Sr. Barnet Fair.


John Frederick Herring, Sr. Confidence, drawing a gig driven by a groom (1842).


Henry Thomas Alken. The Dover to London Coach. In Winter.


Thomas Musgrave Joy. Travelling Past 1760, ‘Your Money or Your Life’ (1861).


J.C. Maggs. Changing Horses outside the Plough Inn, Cheltenham.


Frederic Sorrieu. View of ‘La Belle Jardiniere’ department store and the Pont Neuf.


Joseph Highmore. Pamela leaves Mr B’s house in Bedfordshire, from `Pamela, or Virtue Rewarded’ by Samuel Richardson.


James Tissot. The Bridesmaid.


John Ritchie. Summer Day in Hyde Park.


Briston-London Stagecoach.


Antoine Charles Horace Vernet. Napoleon on a hunt in the Compiegne Forest (1811).


Abraham Solomon. The Departure of a Diligence from Biarritz (1862).


Thomas Hosmer Shepherd. Lower Regent Street, pub. by Ackermann.


William Powell Frith. A Stagecoach Adventure, Bagshot Heath (1848).


Pierre-Denis Martin. The Inauguration of the Church of the Invalides by Louis XIV.


Maurice Delondre. On the Omnibus (1880).


Albert Adam. English Horses (1874).


Jean-Baptiste Edouard Detaille. London Street (1869).


The Stage Arrives.


Adam Frans van der Meulen. The Entry of Louis XIV.


Antoine Charles Horace Vernet. Hunt meeting, engraved by Philibert Louis Debucourt.





Почтовый дилижанс

Ночной заставы огонек
Метнулся и погас...
Друзья! Наш путь еще далек
В глухой тревожный час.
Копыта гулкие стучат
По пыльной мостовой,
Дубы и ясени шумят
У нас над головой.

Друзья, закутайтесь в плащи,
Трубите в звонкий рог!
Бродяга ветер, не свищи
В развалине дорог!
Кто знает, может, нам не раз
В беде придется быть,
Но нет опасности, чтоб нас
Могла остановить!

Луна туманная едва
Бросает длинный свет,
Над сонным озером сова
Кричит протяжно вслед...
Прохожий, в этот поздний час
С дороги отойди...
Летит почтовый дилижанс,
И песня - впереди...

Стихи Владимира Крепса, Климентия Минца

(c) http://one-must.ru/?p=3155